วาล์วปีกผีเสื้อเยื้องศูนย์คู่

การเชื่อมด้วยสเตนเลสสตีลและเบาะนั่งที่ตัวถังทำเสร็จแล้วช่วยให้มั่นใจได้ถึงการกัดกร่อนและความทนทานต่อการสึกหรอของเบาะนั่ง

การออกแบบแผ่นดิสก์โปรไฟล์ต่ำที่ได้รับการปรับปรุงให้ได้รับการตรวจสอบโดยการวิเคราะห์องค์ประกอบไฟไนต์เอลิเมนต์ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความแข็งแกร่งที่สูงขึ้นและความต้านทานการไหลที่ต่ำกว่า

ด้วยการใช้ปะเก็นซีลที่ออกแบบที่ข้อต่อระหว่างแบริ่งเพลาและจาน วงแหวนโอคู่บนแบริ่งเพลาและตาของจานปิด ทำให้เกิดสภาพการทำงานที่แห้งสำหรับเพลาและซีลเพลาเพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนจากตัวกลางในการให้บริการ

การออกแบบเพลาป้องกันการเป่าออก

การเชื่อมต่อระหว่างดิสก์กับเพลาโดยใช้หมุดเรียวหรือกุญแจ (อุปกรณ์เสริม)

แบริ่งหล่อลื่นตัวเองใน PTFE หรือสเตนเลสสตีลเรียงรายช่วยลดแรงเสียดทานของเพลาและแรงบิดในการทำงาน แบริ่งจะเก็บแผ่นดิสก์ไว้ตรงกลางและป้องกันการเคลื่อนที่ตามแนวแกน

โอริงหลายตัวในระบบซีลเพลาสามารถป้องกันการรั่วซึมและสิ่งสกปรกเข้าไปได้สามารถเปลี่ยนโอริงบนต่อมบรรจุและฝาครอบเพลาได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องถอดวาล์วออกจากท่อ

เหมาะสำหรับสภาวะการบริการสุญญากาศเต็มรูปแบบ

แหวนซีลแบบยืดหยุ่นโปรไฟล์ T ถูกยึดไว้บนแผ่นดิสก์ด้วยแหวนยึดและสลักเกลียว และช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการปิดผนึกที่เชื่อถือได้ในสองทิศทางสามารถปรับหรือเปลี่ยนแหวนซีลได้อย่างง่ายดายที่ไซต์งานไม่ต้องการเครื่องมือพิเศษ

จะมีอุปกรณ์ล็อคภายนอกติดตั้งไว้ที่ปลายเพลาที่ไม่ใช่ตัวขับเคลื่อน เพื่อให้ถอดเกียร์ออกได้โดยที่วาล์วยังทำงานอยู่ในตำแหน่งเปิดหรือปิด

ทำงานโดยใช้กระปุกเกียร์ + พวงมาลัยมือ และมีหน้าแปลนด้านบน ISO 5210 ที่จะใช้ร่วมกับแอคชูเอเตอร์ไฟฟ้า หากจำเป็นในภายหลัง

วาล์วเคลือบอีพ็อกซี่ฟิวชั่นบอนด์ภายนอกและภายในด้วยความหนา 250 ไมครอน (การเคลือบ/ซับต่างๆ ตามคำขอพิเศษ) และรหัสสี RAL5005/5015/5017

เหมาะสำหรับการใช้งานที่เกี่ยวข้องกับบริการควบคุมปริมาณและสำหรับการใช้งานที่ต้องการการสั่งงานวาล์วหลังจากไม่มีการใช้งานเป็นเวลานาน